乘联会：8月特斯拉上海超级工厂交付超8.6万，五年免息福利延长至9月底

据乘联会9月3日最新公布数据综合媒体统计，在8月，特斯拉上海超级工厂交付量为86,697辆，环比增长17%；特斯拉以超6.3万辆的成绩创下今年以来国内销售新高，环比大增37%，蝉联国内豪华车市场销冠。具体到热销车型上看，Model Y国内销售超4.5万辆，将持续霸榜国内乘用车市场最畅销车型；Model 3也有望以1.8万辆的骄人成绩，蝉联豪华轿车市场的冠军。

 

 

特斯拉推出的五年免息重磅福利政策延续到9月30日。全球畅销车型Model Y和豪华轿车销量冠军Model 3不仅迎来了“史低价”，还提供了超低的日供选项，最高可节省超过2.6万元的利息，让消费者以更低的成本和更小的财务压力拥有特斯拉。

 

根据乘联会在8月公布的销量数据显示，7月新能源乘用车渗透率首超燃油车，达到51%，国内新能源车市场迎来重要拐点。作为国内乘用车市场最畅销车型，Model Y充分展现出硬核的产品力，根据行业媒体数据统计，在2024年1-7月，Model Y有5个月勇夺国内乘用车市场销冠，截至目前，Model Y在国内的累计销量超过了28.9万辆。

 

专业媒体发布的近半年最畅销车型销量榜单中，Model Y稳居最畅销车型。紧随Model Y之后的车型售价均远低于Model Y，这一事实充分表明，随着中国消费者购车观念的日益成熟，他们更加注重追求车辆的高价值。

 

特斯拉之所以能够在竞争日趋激烈的中国乘用车市场稳居销冠，不仅依靠硬核技术带来的高价值产品力，更是在用车成本、保值率方面让消费者感到物超所值。

 

在用车成本方面，特斯拉一块钱能跑上20公里，如果用车5年，完全可以省出一辆入门级的电动车，这笔经济账让车主感叹真香；在保值率方面，根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年7月中国汽车保值率研究报告》，特斯拉S3XY 4款车型在细分市场中的保值率表现均高于市场平均水平。其中，Model X和Model S包揽一年车龄保值率的前两名。

 

以科技驱动安全革命，让安全成为标配

 

“技术领先”“安全可靠”一直是特斯拉的关键词。近期，特斯拉发布了第二季度行车安全报告，Autopilot自动辅助驾驶系统让行车安全水平再次超过特斯拉此前设定的“比普通驾驶安全10倍”目标！

 

报告显示，结合美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、美国联邦公路局（FHWA）以及特斯拉统计数据，2024年第二季度在美国，正常驾驶情况下，车辆大约每行驶约108万公里就会发生1起交通事故；未开启Autopilot自动辅助驾驶功能的特斯拉车辆，每行驶约233万公里发生1起交通事故，而开启Autopilot自动辅助驾驶功能的特斯拉车辆，每行驶约1107万公里发生1起交通事故。这意味着，在第二季度特斯拉Autopilot自动辅助驾驶功能让行车安全性达到了普通驾驶的10.3倍。

 

日益精进的Autopilot自动辅助驾驶功能，依托庞大的真实自动驾驶数据，在拥有足够算力保障的基础上，实现对深度学习系统的模型训练。在这背后是特斯拉所依靠的硬核科技实力，自研自动驾驶芯片，独立开发训练模型，真正具备软硬全栈自研的技术底蕴，这与一般的车企厂商和科技公司有着明显不同。

 

与一般车企需要选配相关功能不同，以安全为造车首要标准的特斯拉，让全系车型均标配Autopilot自动辅助驾驶功能的软硬件，实现了真正的辅助驾驶无差别化。Autopilot自动辅助驾驶功能拥有自动紧急制动、车道偏离防避、碰撞预警、障碍物感应限速、盲点监测等及行人、自行车等交通弱势群体的监测功能，让每一位特斯拉车主的出行变得更加安全。

 

FSD完全自动驾驶能力赋能人类驾驶，所有车都将是智能车

 

马斯克曾表示FSD完全自动驾驶能力是迄今为止最先进的现实世界人工智能，特斯拉的全系车型都具备升级到最先进自动驾驶软件的配置和潜力，其价值将随着时间的推移而不断提升。

 

特斯拉《2023年影响力报告》内容显示，开启 FSD完全自动驾驶能力的车辆，在 2023 年的事故率相比 2022 年出现显著下降。具体来说，2023 年每百万英里行驶里程中，开启 FSD完全自动驾驶能力的特斯拉平均事故率为 0.21 起，相比 2022 年的 0.31 起下降了 32%。根据特斯拉第二季安全报告显示，FSD完全自动驾驶能力累计行驶里程超16亿英里。

 

特斯拉能够取得如此亮眼的成绩，得益于其在算法架构、芯片、算力集群、数据等方面具备领先行业的绝对实力。

 

在算法架构上，为了让车辆具备完全自动驾驶的能力，马斯克采取了行业前所未有的策略，力排众议押宝在纯视觉和人工智能技术上。当时，没有供应商能够提供这样的解决方案。摆在特斯拉面前的只有自主研发这一条路可以选择。特斯拉从0到1自主研发视觉系统，仅用了短短11个月，实现了其他公司需要十年时间才能完成的工作。

 

在算力集群方面，特斯拉更是展现出断崖式的领先优势。早前，马斯克曾宣布，2024年特斯拉将投入约100亿美元（约合700亿人民币）用于综合训练和推理人工智能技术。马斯克表示，任何公司如果不能达到、且无法高效利用这一水平的支出，就很难具备竞争力。很明显，在这场围绕自动驾驶的算力竞争中，特斯拉在起跑线上就已拥有足够优势。

 

在芯片领域，特斯拉同样是行业的佼佼者。以特斯拉HW3.0芯片举例，这款五年前就已经问世的芯片，在人工智能推理计算方面的能力，已经是当时最先进的苹果M3芯片的约8倍。时至今日，它依然能够轻松运行基于最新AI技术构建的端到端神经网络。目前，特斯拉的HW3.0芯片已全面升级到HW4.0，其强大的推理运算能力可以让车辆能够模拟人类驾驶行为，依靠纯视觉技术成为一名合格的“老司机”。

 

对于消费者，特斯拉不仅提供了现阶段最硬核的FSD完全自动驾驶能力配置，更是支持OTA远程软件升级，确保车辆智能驾驶能力能够常用常新。截止目前，配备HW4.0的特斯拉FSD完全自动驾驶能力（监督版）不断迭代升级，现已进入V12.5版本，能够对复杂路况作出灵活准确的反应。

 

通过持续降低智能电动车的入手门槛，提供全系标配的具备完全自动驾驶能力的软硬件，特斯拉正身体力行推动科技平权的实现，并不断用产品实力证明：纯电动车是消费者最佳的选择。